VW Kombi 1961
Produção em 1961: 16.315 unidades (do chassi 24846 ao chassi 41191)
Cores originais:
Bege - L1061
Bege Lugano - L1071
Branco - L280 - ambulância e polícia (parte superior) com preto (L41) na parte inferior
Cinza Claro - L1020
Cinza Escuro - L1021
Cinza Nevada - L1022
Marrom Caqui - L1070
Verde Areia - L311
Tipos de Kombis:
2/23 - Não havia diferenciação na plaqueta para Kombi STD ou Luxo
Características Kombi 1961:
Clique AQUI para ver por completo.
O que mudou na Kombi em 1961?
Para que você saiba mais detalhes será interessante que você leia o material de 1960.
Em 1961, tivemos a 2ª série da Kombi a partir do chassi 27.501, com diversas alterações:
A alavanca do câmbio e do freio de mão ficaram mais distantes do banco. Mudou assoalho e tapete.
O câmbio "casca de amendoim" com a 1ª marcha sem sincronização, deixa de ser fornecido passando agora o novo câmbio totalmente sincronizado.
A tampa do bagageiro adquiriu uma "meia lua" acima da maçaneta.
A partir do chassi 29.601, a Kombi ganhou marcador de combustível no painel e perdeu a torneirinha de reserva do tanque (clique para ver o material técnico correspondente).
A partir do chassi 30.100 (aproximadamente) as lanternas traseiras ficaram maiores, com parafusos externos aparentes e foi eliminada a luz central de freio.
Junto da lanterna maior, a Kombi ganhou piscas dianteiros do tipo "tetinha" e foram eliminadas as bananinhas.
A chave de seta mudou, de um modelo simples preso com cinta, para um modelo com retrocesso automático. A partir do chassi 36339, foi necessária a peça nº 45 conforme abaixo, chamada Luva acionadora do retrocesso automático do interruptor dos indicadores de direção.
Estas e outras informações, você encontra no Catálogo de Peças da Kombi 1200 abaixo.
Esquema elétrico de uma Kombi 1961 na Alemanha (Fonte: www.thesamba.com):
Legenda para o esquema elétrico – Kombis de 1961 até 1964 (*)
Partindo da frente do carro ou parte superior da imagem
1) U 1 – Lâmpada de 25W – Pisca dianteiro esquerdo
2) U 2 – Lâmpada de 25W – Pisca dianteiro direito
3) M1 – Lâmpada de 5W – Luz de posição dianteira esquerda
4) M2 – Lâmpada de 5W – Luz de posição dianteira direita
5) L3 – Farol dianteiro esquerdo, tipo Sealed Beam, com fachos alto e baixo (**)
6) L4 – Farol dianteiro direito, tipo Sealed Beam, com fachos alto e baixo (**)
7) H2 – Buzina
8) J2 – Interruptor da luz de freio no pedal
9) W – Motor do limpador de para-brisa
10) J2 – Relê do pisca/sinalizador de direção
11) J1 – Interruptor de acionamento do comutador de farol alto/baixo
12) S – Caixa de fusíveis (cabe verificação das amperagens de cada um)
13) E – Interruptor do limpador de para brisa
14) J5 – Interruptor dianteiro das luzes do salão – Atua somente na luz do fundo do salão
15) Série K – Lâmpadas dentro do velocímetro
a. K1 – Lâmpada de 1,2W azul – Indicadora da luz alta
b. K2 – Lâmpada de 1,2W vermelha – Indicadora da carga do dínamo
c. K3 – Lâmpada de 1,2W vermelha – Indicadora do funcionamento dos piscas/luzes de direção
d. K4 – Lâmpada de 1,2W Verde – Indicadora da pressão do óleo
e. K5 – Lâmpada de 1,2W branca – 2 unidades – Iluminação de fundo do velocímetro
16) D – Comutador de partida – Ignição
17) F – Interruptor das luzes de posição, farol e reostato da iluminação do velocímetro
18) H1 – Botão de buzina
19) G2 – Chave de seta com lampejador de faróis altos
20) Y1 – Iluminação do salão dianteira – Cabine do motorista
21) Y2 – Iluminação do salão traseira – Cabine dos passageiros
22) O - Bobina
23) Q2 – Vela de ignição do segundo cilindro
24) Q3 – Vela de ignição do terceiro cilindro
25) Q4 – Vela de ignição do quarto cilindro
26) Q1 – Vela de ignição do primeiro cilindro
27) P2 – Cabo de vela do segundo cilindro
28) P3 – Cabo de vela do terceiro cilindro
29) P4 – Cabo de vela do quarto cilindro
30) P1 – Cabo de vela do primeiro cilindro
31) N – Distribuidor
32) J4 – Sensor da pressão do óleo
33) C – Dínamo com regulador de voltagem
34) B – Motor de partida
35) A – Bateria
36) X1 – Lâmpada de dois polos 5W/25W para luz de posição/freio/pisca do lado esquerdo
37) Z – Lâmpada de 5W para iluminação de placa de licença
38) X2 – Lâmpada de dois polos 5W/25W para luz de posição/freio/pisca do lado direito
Observações
a) (*) Neste esquema não temos o marcador de combustível. Assim não aparecem a boia do tanque nem o marcador no painel e nem a iluminação do marcador
b) (**) Esquema para montagem com faróis tipo Sealed Beam. Para utilização de faróis de lâmpada, respeitar as ligações indicadas com o soquete das lâmpadas.
c) Os números indicados nos fios dizem respeito à sua secção (diâmetro). As cores de cada fio/cabo devem ser respeitadas para facilitar a identificação e posterior manutenção do sistema elétrico.
Autores: Christopher Wellington, Eduardo Gedrait, Elias Lopes (Elisedan), Hélio Silveira Junior, Jean Carlo Strifezzi e Johnny Higashi
Revisado por Élder Buzzo e Remi Rodrigues
Atualizado por Thiago Songa (Grupo whatsapp T2 até 62) e Milton Morales.
Criação: Fevereiro de 2015
Atualização: Janeiro de 2018
Agradecimentos: Anfavea
Produção em 1961: 16.315 unidades (do chassi 24846 ao chassi 41191)
Cores originais:
Bege - L1061
Bege Lugano - L1071
Branco - L280 - ambulância e polícia (parte superior) com preto (L41) na parte inferior
Cinza Claro - L1020
Cinza Escuro - L1021
Cinza Nevada - L1022
Marrom Caqui - L1070
Verde Areia - L311
Tipos de Kombis:
2/23 - Não havia diferenciação na plaqueta para Kombi STD ou Luxo
Características Kombi 1961:
Clique AQUI para ver por completo.
O que mudou na Kombi em 1961?
Para que você saiba mais detalhes será interessante que você leia o material de 1960.
Em 1961, tivemos a 2ª série da Kombi a partir do chassi 27.501, com diversas alterações:
A alavanca do câmbio e do freio de mão ficaram mais distantes do banco. Mudou assoalho e tapete.
O câmbio "casca de amendoim" com a 1ª marcha sem sincronização, deixa de ser fornecido passando agora o novo câmbio totalmente sincronizado.
A tampa do bagageiro adquiriu uma "meia lua" acima da maçaneta.
A partir do chassi 29.601, a Kombi ganhou marcador de combustível no painel e perdeu a torneirinha de reserva do tanque (clique para ver o material técnico correspondente).
A partir do chassi 30.100 (aproximadamente) as lanternas traseiras ficaram maiores, com parafusos externos aparentes e foi eliminada a luz central de freio.
Junto da lanterna maior, a Kombi ganhou piscas dianteiros do tipo "tetinha" e foram eliminadas as bananinhas.
A chave de seta mudou, de um modelo simples preso com cinta, para um modelo com retrocesso automático. A partir do chassi 36339, foi necessária a peça nº 45 conforme abaixo, chamada Luva acionadora do retrocesso automático do interruptor dos indicadores de direção.
Estas e outras informações, você encontra no Catálogo de Peças da Kombi 1200 abaixo.
Esquema elétrico de uma Kombi 1961 na Alemanha (Fonte: www.thesamba.com):
Legenda para o esquema elétrico – Kombis de 1961 até 1964 (*)
Partindo da frente do carro ou parte superior da imagem
1) U 1 – Lâmpada de 25W – Pisca dianteiro esquerdo
2) U 2 – Lâmpada de 25W – Pisca dianteiro direito
3) M1 – Lâmpada de 5W – Luz de posição dianteira esquerda
4) M2 – Lâmpada de 5W – Luz de posição dianteira direita
5) L3 – Farol dianteiro esquerdo, tipo Sealed Beam, com fachos alto e baixo (**)
6) L4 – Farol dianteiro direito, tipo Sealed Beam, com fachos alto e baixo (**)
7) H2 – Buzina
8) J2 – Interruptor da luz de freio no pedal
9) W – Motor do limpador de para-brisa
10) J2 – Relê do pisca/sinalizador de direção
11) J1 – Interruptor de acionamento do comutador de farol alto/baixo
12) S – Caixa de fusíveis (cabe verificação das amperagens de cada um)
13) E – Interruptor do limpador de para brisa
14) J5 – Interruptor dianteiro das luzes do salão – Atua somente na luz do fundo do salão
15) Série K – Lâmpadas dentro do velocímetro
a. K1 – Lâmpada de 1,2W azul – Indicadora da luz alta
b. K2 – Lâmpada de 1,2W vermelha – Indicadora da carga do dínamo
c. K3 – Lâmpada de 1,2W vermelha – Indicadora do funcionamento dos piscas/luzes de direção
d. K4 – Lâmpada de 1,2W Verde – Indicadora da pressão do óleo
e. K5 – Lâmpada de 1,2W branca – 2 unidades – Iluminação de fundo do velocímetro
16) D – Comutador de partida – Ignição
17) F – Interruptor das luzes de posição, farol e reostato da iluminação do velocímetro
18) H1 – Botão de buzina
19) G2 – Chave de seta com lampejador de faróis altos
20) Y1 – Iluminação do salão dianteira – Cabine do motorista
21) Y2 – Iluminação do salão traseira – Cabine dos passageiros
22) O - Bobina
23) Q2 – Vela de ignição do segundo cilindro
24) Q3 – Vela de ignição do terceiro cilindro
25) Q4 – Vela de ignição do quarto cilindro
26) Q1 – Vela de ignição do primeiro cilindro
27) P2 – Cabo de vela do segundo cilindro
28) P3 – Cabo de vela do terceiro cilindro
29) P4 – Cabo de vela do quarto cilindro
30) P1 – Cabo de vela do primeiro cilindro
31) N – Distribuidor
32) J4 – Sensor da pressão do óleo
33) C – Dínamo com regulador de voltagem
34) B – Motor de partida
35) A – Bateria
36) X1 – Lâmpada de dois polos 5W/25W para luz de posição/freio/pisca do lado esquerdo
37) Z – Lâmpada de 5W para iluminação de placa de licença
38) X2 – Lâmpada de dois polos 5W/25W para luz de posição/freio/pisca do lado direito
Observações
a) (*) Neste esquema não temos o marcador de combustível. Assim não aparecem a boia do tanque nem o marcador no painel e nem a iluminação do marcador
b) (**) Esquema para montagem com faróis tipo Sealed Beam. Para utilização de faróis de lâmpada, respeitar as ligações indicadas com o soquete das lâmpadas.
c) Os números indicados nos fios dizem respeito à sua secção (diâmetro). As cores de cada fio/cabo devem ser respeitadas para facilitar a identificação e posterior manutenção do sistema elétrico.
Autores: Christopher Wellington, Eduardo Gedrait, Elias Lopes (Elisedan), Hélio Silveira Junior, Jean Carlo Strifezzi e Johnny Higashi
Revisado por Élder Buzzo e Remi Rodrigues
Atualizado por Thiago Songa (Grupo whatsapp T2 até 62) e Milton Morales.
Criação: Fevereiro de 2015
Atualização: Janeiro de 2018
Agradecimentos: Anfavea
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